FAA ઑડિટ શોધે છે કે બોઇંગ ગુણવત્તા-નિયંત્રણ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતું નથી

ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને સોમવારે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ અને તેમાંથી એક મુખ્ય સપ્લાયર્સ, સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સના છ-સપ્તાહના ઓડિટમાં “બહુવિધ ઉદાહરણો” મળ્યાં છે જેમાં કંપનીઓ ગુણવત્તા-નિયંત્રણ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી.

ઓડિટના ભાગ રૂપે, જે બોઇંગ 737 મેક્સના ઉત્પાદન પર નજર નાખે છે, FAA એ જણાવ્યું હતું કે તેણે “બોઇંગની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા નિયંત્રણ, ભાગોનું સંચાલન અને સંગ્રહ અને ઉત્પાદન નિયંત્રણમાં બિન-અનુપાલન સમસ્યાઓ ઓળખી છે.” નિયમનકારે વધુ વિગતો જાહેરમાં જાહેર કરી નથી.

જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં લગભગ 16,000 ફૂટની ઊંચાઈએ 737 મેક્સ 9 જેટમાંથી ડોર પેનલ આવ્યા પછી FAA એ ઓડિટ શરૂ કર્યું, બોઇંગ અને સ્પિરિટમાં ગુણવત્તા-નિયંત્રણ પ્રથાઓ વિશે નવા પ્રશ્નો ઉભા કર્યા, જે 737 મેક્સના ફ્યુઝલેજ અથવા બોડી બનાવે છે. .

બોઇંગે ઓડિટ પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સ્પિરિટના પ્રવક્તા, જો બુકિનોએ જણાવ્યું હતું કે કંપની તારણોની સમીક્ષા કરી રહી છે અને “યોગ્ય સુધારાત્મક પગલાં પર બોઇંગ અને FAA સાથે વાતચીતમાં છે.”

ડોર પેનલને સંડોવતો એપિસોડ, જે ડોર પ્લગ તરીકે ઓળખાય છે, તે અલાસ્કા એરલાઈન્સની ફ્લાઇટમાં 5 જાન્યુઆરીએ પોર્ટલેન્ડ, ઓરે.થી ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ થયો હતો. FAA એ ઝડપથી સમાન મેક્સ 9 જેટને ગ્રાઉન્ડ કર્યું હતું, જોકે વિમાનોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તપાસ કર્યા પછી તે મહિના પછી સેવા પર પાછા ફરો.

ગયા મહિને એક પ્રારંભિક અહેવાલમાં, નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે જણાવ્યું હતું કે રેન્ટન, વોશમાં બોઇંગની ફેક્ટરીમાં જેટમાંથી ડોર પ્લગને સુરક્ષિત કરવા માટે વપરાતા ચાર બોલ્ટ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. રિપોર્ટમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે બોલ્ટ પ્લેન પહેલા ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા ન હતા. સેવા દાખલ કરી.

એફએએનું ઓડિટ એ બોઇંગની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓની ચકાસણીને આગળ વધારવા માટે ડોર-પ્લગ એપિસોડ પછીના કેટલાક પગલાઓમાંથી એક હતું. એજન્સીએ એ પણ તપાસ શરૂ કરી કે શું પ્લેન નિર્માતા તેની પ્રોડક્ટ્સ સુરક્ષિત છે અને તેમની મંજૂર ડિઝાઇનને અનુરૂપ છે તેની ખાતરી કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ છે અને તેણે ગુણવત્તા-નિયંત્રણના મુદ્દાઓનું નિરાકરણ ન થાય ત્યાં સુધી કંપનીને 737 મેક્સ શ્રેણીનું ઉત્પાદન વધારવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો.

ગયા અઠવાડિયે, FAA એ બોઇંગને તેની ગુણવત્તા-નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ સુધારવા માટે એક યોજના વિકસાવવા માટે 90 દિવસનો સમય આપ્યો હતો. જવાબમાં, કંપનીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ, ડેવ કેલ્હૌને જણાવ્યું હતું કે પ્લેન નિર્માતા પાસે “શું કરવાની જરૂર છે તેની સ્પષ્ટ ચિત્ર છે,” અને ઉમેર્યું કે તેના નેતાઓ “આ પડકારને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણ પ્રતિબદ્ધ છે.”

એક સપ્તાહ અગાઉ, બોઇંગે તેના કોમર્શિયલ એરોપ્લેન યુનિટમાં લીડરશીપ શેક-અપની જાહેરાત કરી હતી. અને શુક્રવારે, કંપનીએ કહ્યું કે તે સ્પિરિટને હસ્તગત કરવા માટે વાટાઘાટ કરી રહી છે, જે તેણે લગભગ બે દાયકા પહેલા બહાર કાઢ્યું હતું.