બોઇંગ વ્હિસલબ્લોઅર જેણે ગુણવત્તાની ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી હતી તે મૃત મળી આવી છે

એક અગ્રણી બોઇંગ વ્હિસલ-બ્લોઅર, ભૂતપૂર્વ ગુણવત્તા મેનેજર કે જેમણે દક્ષિણ કેરોલિનામાં કંપનીની 787 ડ્રીમલાઇનર ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદન પ્રેક્ટિસ વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, સ્થાનિક અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, શનિવારે મૃત હાલતમાં મળી આવ્યો હતો, જે સ્વ-આપવામાં આવેલ ગોળી વાગ્યો હતો.

વ્હિસલ-બ્લોઅર, જ્હોન બાર્નેટ, એક મુકદ્દમા માટે જુબાની માટે ચાર્લસ્ટનમાં હતા જેમાં તેમણે ગુણવત્તા અને સલામતી અંગે ફરિયાદ કરવા બદલ બોઇંગ પર તેમની સામે બદલો લેવાનો આરોપ મૂક્યો હતો.

ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગ બંને સાથે સંકળાયેલી ગુણવત્તાની સમસ્યાઓએ બોઇંગને વર્ષોથી પીડિત કરી છે – સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે 2018 અને 2019માં બે બોઇંગ 737 મેક્સ જેટના ક્રેશ થયા પછી અને બે મહિના પહેલાં ટેકઓફના થોડા સમય પછી મેક્સ ફ્લાઇટમાં ફ્યુઝલેજ પેનલ ફૂંકાઇ ત્યારથી.

શ્રી બાર્નેટે AIR21 વ્હિસલબ્લોઅર પ્રોટેક્શન પ્રોગ્રામ હેઠળ 2017 માં યુએસ લેબર ડિપાર્ટમેન્ટમાં બોઇંગ વિરુદ્ધ ફરિયાદ નોંધાવી હતી, જે વિમાન ઉત્પાદકોના કર્મચારીઓને સુરક્ષિત કરે છે જેઓ એર કેરિયર સુરક્ષા ઉલ્લંઘનને લગતી માહિતીની જાણ કરે છે. તે વર્ષે તેણે કંપની છોડી દીધી.

બોઇંગના વકીલે ગુરુવારે શ્રી બાર્નેટને પદભ્રષ્ટ કર્યા હતા અને શુક્રવારે અડધા દિવસ સુધી તેમના પોતાના વકીલો દ્વારા તેમની પૂછપરછ કરવામાં આવી હતી. તેઓ શનિવારે સવારે જુબાની પૂર્ણ કરવાના હતા, એમ કેસમાં શ્રી બાર્નેટના વકીલ રોબર્ટ તુર્કવિટ્ઝે જણાવ્યું હતું.

જ્યારે શ્રી બાર્નેટ, 62, શનિવારે સવારે દેખાયા ન હતા અને ફોન કોલ્સનો જવાબ આપ્યો ન હતો, ત્યારે શ્રી તુર્કવિટ્ઝે કહ્યું કે તેઓ ચિંતિત થયા અને શ્રી બાર્નેટની હોટેલને ફોન કર્યો. શ્રી બાર્નેટ પછી હોટલના પાર્કિંગમાં તેની પીકઅપ ટ્રકમાં મૃત હાલતમાં મળી આવ્યા હતા.

ચાર્લસ્ટન કાઉન્ટી કોરોનરની ઑફિસે મૃત્યુની પુષ્ટિ કરી હતી, જે એવું લાગે છે કે તે “સ્વયંથી મારવામાં આવેલા બંદૂકની ગોળીના ઘાનું પરિણામ છે.”

ચાર્લસ્ટન પોલીસ વિભાગે એક નિવેદનમાં કોરોનરની શોધની નોંધ લીધી અને કહ્યું કે તે તપાસ કરી રહી છે. “જાસૂસ આ કેસની સક્રિયપણે તપાસ કરી રહ્યા છે અને શ્રી બાર્નેટના મૃત્યુની આસપાસના સંજોગો પર વધુ પ્રકાશ પાડી શકે તેવા કોઈપણ વધારાના તારણો સાથે મૃત્યુના ઔપચારિક કારણની રાહ જોઈ રહ્યા છે,” વિભાગે જણાવ્યું હતું.

શ્રી તુર્કવિટ્ઝે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગમાં શ્રી બાર્નેટના અનુભવે તેમને ઊંડી અસર કરી હતી.

શ્રી તુર્કવિટ્ઝે કહ્યું, “તે ખરેખર તેના પર ભાર મૂકે છે, શું ચાલી રહ્યું છે, અને આ બધી વસ્તુઓ જે બની હતી અને તેના કારણે જે તણાવ પેદા થયો હતો તેને ફરીથી જીવંત કરી રહ્યો હતો.”

શ્રમ વિભાગ સાથેના વહીવટી કાયદાના ન્યાયાધીશ વ્હિસલ-બ્લોઅર કેસની સુનાવણી કરી રહ્યા હતા, જે શોધમાં હતો. જૂન માટે ટ્રાયલ નક્કી કરવામાં આવી હતી.

શ્રી તુર્કવિટ્ઝે કહ્યું કે તેઓ શ્રી બાર્નેટના પરિવાર વતી શ્રી બાર્નેટના કેસમાં આગળ વધવાની યોજના ધરાવે છે. “જહોન જે ઇચ્છતો હતો તે ઓછામાં ઓછો ફરક લાવવા માટે હતો,” તેણે કહ્યું.

એક નિવેદનમાં, બોઇંગે કહ્યું, “અમે શ્રી બાર્નેટના નિધનથી દુઃખી છીએ, અને અમારા વિચારો તેમના પરિવાર અને મિત્રો સાથે છે.”

તેમના લ્યુઇસિયાના મૂળના કારણે સ્વેમ્પી તરીકે જાણીતા, શ્રી બાર્નેટ 2017 માં નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી લગભગ ત્રણ દાયકા સુધી બોઇંગમાં કામ કર્યું. તેમણે નોર્થ ચાર્લસ્ટન, SC, માં નવી ફેક્ટરીમાં જતા પહેલા એવરેટ, વોશ.માં બોઇંગની ફેક્ટરીમાં કામ કર્યું હતું. બોઇંગના 787 ડ્રીમલાઇનર પર કામ કરવા માટે 2010, વાઇડ-બોડી જેટ કે જે પેઢીમાં કંપનીનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ નવું વિમાન હતું.

2018 અને 2019 માં બોઇંગના બે 737 મેક્સ પ્લેન ક્રેશ થયા પછી, બોઇંગમાં ગુણવત્તાના મુદ્દાઓ અંગે શ્રી બાર્નેટની ચિંતાઓ કંપનીના ઉત્પાદનમાં વ્યાપક સમસ્યાઓના ઉદાહરણો તરીકે, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ અને અન્ય સમાચાર આઉટલેટ્સમાં મુખ્ય રીતે દર્શાવવામાં આવી હતી.

શ્રી બાર્નેટે 2019 માં ધ ટાઇમ્સને જણાવ્યું હતું કે તેમણે કેટલાક વિમાનોમાં ફ્લાઇટ કંટ્રોલ વાયર પર લટકતા ટાઇટેનિયમ સ્લિવર્સનાં ક્લસ્ટર શોધી કાઢ્યા હતા. જ્યારે ફાસ્ટનર્સ નટ્સમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા ત્યારે તે સ્લિવર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

શ્રી બાર્નેટે ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે વારંવાર તેના બોસને સ્લિવર્સ દૂર કરવા વિનંતી કરી હતી પરંતુ તેઓએ ઇનકાર કર્યો હતો અને તેને પ્લાન્ટના બીજા ભાગમાં ખસેડ્યો હતો.

2017માં ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનને જરૂરી હતું કે ડ્રીમલાઈનર્સ એરલાઈન્સને ડિલિવરી કરવામાં આવે તે પહેલાં તેને શેવિંગ્સમાંથી સાફ કરવામાં આવે. બોઇંગે તે સમયે કહ્યું હતું કે તે તે નિર્દેશનું પાલન કરી રહી છે અને અખરોટની ડિઝાઇન સુધારવા માટે સપ્લાયર સાથે કામ કરી રહી છે. પરંતુ કંપનીએ કહ્યું કે આ મુદ્દામાં ફ્લાઇટ સેફ્ટીનો મુદ્દો નથી.

શ્રી બાર્નેટે 2019 માં ધ ટાઈમ્સને પણ જણાવ્યું હતું કે તેમણે મેનેજમેન્ટને જાણ કરી હતી કે ખામીયુક્ત ભાગો ગુમ થઈ ગયા છે, જે શક્યતાને વધારી દે છે કે તે પ્લેનમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

તેણે કહ્યું કે તેના બોસએ તેને કહ્યું કે તેઓ ક્યાં ગયા છે તે શોધ્યા વિના ગુમ થયેલા ભાગો પર કાગળની કાર્યવાહી પૂર્ણ કરો.

FAA એ તપાસ કરી અને જાણવા મળ્યું કે બોઇંગે કેટલાક ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો ગુમાવ્યા હતા.

શ્રી બાર્નેટે 2019 માં ધ ટાઇમ્સને કહ્યું, “બોઇંગમાં ગુણવત્તા મેનેજર તરીકે, તમે ઉડતા લોકો માટે ખામી સર્જાય તે પહેલા સંરક્ષણની છેલ્લી લાઇન છો.” અને મેં હજુ સુધી ચાર્લસ્ટનમાંથી વિમાન જોયું નથી કે હું મારું નામ એમ કહીશ કે તે સલામત અને હવાવાલાયક છે.”

શ્રી બાર્નેટ, જેઓ પાઈનવિલે, લા.માં રહેતા હતા, તેમણે આ વર્ષે ધ ટાઈમ્સ સાથેના ઈન્ટરવ્યુમાં ફરીથી તેમની ચિંતાઓ શેર કરી હતી કારણ કે બોઈંગમાં ગુણવત્તાના મુદ્દાઓ અંગેના પ્રશ્નો 5 જાન્યુઆરીએ બનેલી ઘટના પછી ફરી ઉભરી આવ્યા હતા જેમાં એક પેનલે બોઈંગ 737 મેક્સને ઉડાવી દીધું હતું. અલાસ્કા એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ દરમિયાન મધ્ય હવામાં 9 વિમાન.

બોઇંગ ખાતે “વર્ષોથી, તે ગુણવત્તામાં સતત અસ્પષ્ટ રહ્યું છે”, શ્રી બાર્નેટે કહ્યું, “આ 737 સમસ્યા નથી. તે બોઇંગની સમસ્યા છે.”

બોઇંગને “બેઝિક્સ પર પાછા ફરવાની જરૂર છે,” તેમણે કહ્યું. “તેમને એરપ્લેન બિલ્ડિંગ 101 પર પાછા જવાની જરૂર છે.”

શ્રી બાર્નેટની માતા, વિકી સ્ટોક્સે મંગળવારે એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ સાથેના તેમના પુત્રના અનુભવને ભારે નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે તે સૌથી નાનો હોવા છતાં તેના ત્રણ ભાઈઓ કરતાં મોટો દેખાય છે. “તેણે આટલા વર્ષો સુધી આને તેના ખભા પર વહન કર્યું,” તેણીએ કહ્યું.

જાન્યુઆરીમાં એક મુલાકાતમાં, શ્રી બાર્નેટે જણાવ્યું હતું કે તેઓ બોઇંગમાં તેમના સમય દરમિયાન જે જોયા હતા તેના કારણે તેઓ હવે વિમાનોમાં ઉડાન ભરી શકતા નથી.

“હું આજે વિમાનમાં પગ મૂકવાનો નથી,” તેણે કહ્યું. “એ દુઃખદ છે. તે મારું હૃદય તોડે છે. મને બોઇંગ ગમે છે. તે જે માટે વપરાય છે તે મને ગમે છે.”

જો તમને આત્મહત્યાના વિચારો આવી રહ્યા હોય, તો 988 સુસાઈડ એન્ડ ક્રાઈસિસ લાઈફલાઈન સુધી પહોંચવા માટે 988 પર કૉલ કરો અથવા ટેક્સ્ટ કરો અથવા વધારાના સંસાધનોની સૂચિ માટે SpeakingOfSuicide.com/resources પર જાઓ.